En bref ...

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Les dispositifs de retenue sont des éléments linéaires destinés à redresser la trajectoire des véhicules. Ils sont réalisés par assemblage d’éléments constitutifs en acier.

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Conformément à la norme  EN1317-1/2/5, les performances sont

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• Le niveau de retenue minimum: H2

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• La largeur de fonctionnement maximale : W4 (sur longrine de 50cm de large, si longrine de 65 dont 18 en débord avant du dispositif W =0,9m (W3). Voir DOLRE H2 LNA)

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• L’intrusion du véhicule : VI3

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• Le niveau de sévérité de choc maximum : ASI B

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Prestations techniques

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• Pour assurer la protection cycliste, la hauteur globale par rapport au support en béton ≥ 1,20 m

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• Pour limiter l’emprise sur l’ouvrage, la distance face avant du dispositif—rive vaudra maximum 47 cm 

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• Pour limiter voir éviter les renforcements, les efforts transmis par poteau valent à l' ELU M=11 kNm, V=44 kN*

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• Pour des raisons de maintenance et d’éventuels essais de contrôle  in situ (essais de poussée) le fusible se trouvera hors de l’ancrage c-a-d dans le poteau

 

(*) DESAMI déclare les efforts transmis de ses barrières par calculs analytiques (selon l’EUROCODE EN 1993-1) ou par essais de poussée expérimentaux (réalisés par un laboratoire universitaire accrédité NF EN ISO 17025, selon projet du protocole établis par le GT CEN/TC225 et également conformes au PTV869 voir ICI ).

Exemple d'essai de poussée possible sur le dispositif : voir la vidéo ci-dessous. 

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Fonction garde-corps

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• Hauteur de la main courante à 1.2m

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• Remplissage empêchant le passage d'un cylindre de 15cm de diamètre

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• Certification CE de l'ensemble du dispositif ( glissière + remplissage)

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Définition géométrique

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• Distance minimale entre poteaux= 2 m

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• Pour des raisons esthétiques, les éléments longitudinaux sont des tubes de diamètre: 10 et 12 cm +/- 1 cm

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• Pour des raisons esthétiques, les raccords entre les éléments longitudinaux sont non apparents sur les 180° de face avant
  (les points de fixation se situeront uniquement sur les 180° arrières)