Un design élégant
Système fusible :
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Gain important de temps d'installation
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préservation du support béton, non endommagé
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Ancrages conservés même après un impact
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Les efforts transmis les plus faibles du marché
Soit :
Moment M = 3,1kNm
Effort tranchant V = 12,5kN/poteau
Efforts ELU (duretés maximales prises en compte) mesurées par poteau avec une application de l'effort à 25cm de haut.
Compatible avec la justification de structures porteuses métalliques grâce à un système fusible maîtrisé et des efforts ELU très faibles
En bref :
Les dispositifs de retenue sont des éléments linéaires destinés à redresser la trajectoire des véhicules. Ils sont réalisés par assemblage d’éléments constitutifs en acier.
Conformément à la norme EN1317-1/2/5, les performances sont
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Le niveau de retenue minimum: N2
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La largeur de fonctionnement maximale : W4
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Le niveau de sévérité de choc maximum : ASI A !
Prestations techniques
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Pour assurer la protection cycliste, la hauteur globale par rapport au support en béton = 1,20 m
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Pour limiter l’emprise sur l’ouvrage, la distance face avant du dispositif—rive vaudra maximum 27 cm
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Pour limiter voir éviter les renforcements, les efforts transmis par poteau valent M=3,1 kNm, V=12,5 kN (à multiplier par 1,25 selon l'EUROCODE pour les dimensionnements sous choc accidentels)
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Pour des raisons de maintenance et d’éventuels essais de contrôle in situ (essais de poussée) le fusible se trouvera hors de l’ancrage, c'est à dire, dans le poteau
Fonction garde-corps
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Hauteur de la main courante à 1.2m
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Remplissage empêchant le passage d'un cylindre de 15cm de diamètre
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Certification CE de l'ensemble DRR + grillage
Galerie photos
Vidéo essai de poussée sur élément fusible
Vidéo présentation 3D DOLRE N2 GCDF
